2005年8月アーカイブ

29日の10時に嵐山でお客様を乗せた。区役所まで。その後、走れど走れどお客様と出会わず（実際には出会ったが、前に空車が走っていたので、そちらにご乗車）、16時45分のご乗車まで、実に6時間45分の空車状態。
まぁ、1時間空くことは珍しくないし、2時間空いたこともあるけれど、さすがに7時間弱も空車だと、色々と考えてしまう。
「俺の車は透明になったのか？」とか。
その後なんとか盛り返して、1万5千円まで回復しましたが、なんとも。

目の不自由な人が、手を上げてタクシーを拾うってケースは想定していなかった。でも、それがあった。びっくり。
音でわかるのかな・・・
失礼があってはいけないので、聞けなかったけど。

久しぶりに、３人そろってのお休みです。
なので、映画を見に行きました。
妖怪大戦争(笑)

いよいよ、９月度がスタートしました（うちの会社は前月２１日～２０日を月度としています）。
９月度からは、正式な給与計算方式になります。というのも、８月度までは教習があったので、教習中には売上がないため、計算方法が違うのです。
月間運送収入が３５万円以下になると賃率が悪くなるので、なんとか３５万を越えたいと思っています。
とりあえず、２２日、２３日の勤務終了時点では、３５万のラインは死守しました。
２０日間で３５万ですから、１.７５万円／日が必須なのですね。
しかも、税抜きで、です。
（タクシーの運賃は内税ですので）
がんばらねば！
とりあえず、２日で３．５万を、できれば４万をキープしたいところです。

転職によって、会社に持ち込んでいたPCが余剰となったので、LANポートの調子が時々悪くなっていた花子を引退させました。
会社にディスプレイは持ち込んでいなかったので、ディスプレイは新調することに。
京都駅前のソフマップへ行って、色々見た結果、ACERの17インチにしました。
デジアナ2系統の入力とスピーカー内蔵だったのが決め手でした。
これによって、三郎がリビングマシンとして活動を開始しています。

毎日書こうと思ってはじめたのですが、仕事を終わってから書くのはきついので、休みの日ごとに書こうかと思い始めています(笑)

髪を切る
髪が伸びて鬱陶しくなってきたので、切りに行くことに。
あとは、部屋の掃除と、朝食のパンを買うことが、今日の仕事(笑)

ソフマップへ
前の会社で使っていたSABUROを、自宅用にするにあたって、ディスプレイを購入。後、バックアップの手間を軽減するため、HDDを2台購入。帰ったら、早速セットアップしよう。
と思ったけど、シリアルATAケーブルがないわ(笑)

一気に暇に。
仕方がないので、自分の弱い地域を中心に流してみる。
そこそこ売上があるものの、効率は悪い。
早めに切り上げた。

いわゆる大文字焼きですね。
私自身、見たことはなかったのですが、仕事柄仕方なく(笑)
道が混んでしょうがない感じ。
うまく走れば、結構美味しいのかも。

今日までママの実家で過ごした娘は、今日からパパの実家へ。
明日はパパの実家で過ごして、いよいよあさってから児童館生活が復活します。

これ、知りたい人、多いんじゃないかな？(笑)

前の職業は、システムエンジニアでした。それも一流（だと思う）企業の子会社なので、給料も良かった。それを捨ててタクシー乗務員になるなんて、普通では考えられないことだと思います。
理由はもちろんあるし、単純でもないし、ひとつでもないのですが、あんまりいろんな人に聞かれるので（もちろんお客さんにも聞かれます）、ここで書くことで、自分でも整理してみようという試みです。

もともとコンピューターが好きで（今も好きですが）、なんとなくシステムエンジニアになった私でした。就職先を決めるにあたっては、自宅から通えて転勤のない会社を中心に選びました。すでに彼女（当時。今は嫁さん）と将来について考えていたし、彼女自身が地方公務員であったし、とにかく転勤は一番だめだった。そんな不純な（当人にとってはいたってまじめな）理由から就職先を決めたわけです。

就職後、色々な仕事をしましたが、そのうち人事給与システムの保守を担当するようになります。最初は１つのお客様を複数の担当者で担当する状態からスタートしました。あの頃は、男女雇用機会均等法の関係などで、コース別人事制度を導入するのが流行で、それにあわせて人事給与制度を見直し、システムにも変更を加えるという作業が主でした。なので、お客様の予算もそれなりに確保してもらうし、担当者もそれで飯が食えたわけです。
そのうち、制度改定も一段落すると、だんだんシステムにお金をかけて変更するような事象が減ってきます。お金が減ってくると、担当者は自分の給与の源（みなもと）を確保するために、複数のお客様の保守を担当するようになってきます。すると、すみずみまできちんと保守することができなくなってきます。しかもトラブルに関してはお客様に非はない（こともないものもあるけど）ので、当然追加で費用をいただけないケースも出てきます。仕事はあるのにお金がない状態に陥るわけです。お金を確保すると、仕事の量が増えます。仕事の量が増えても１日の時間が増えなければ、当然仕事の内容が薄くなります。ひとつのお客様を担当していたときは、それは隅から隅まで分かっていた（つもりな）のですが、お客様が増えるにしたがって、だんだんその状態が維持できなくなってきました。これは、技術者として、非常につらい状態です。

あと、保守という作業は、マイナスからスタートする面があります。まず動いているものが動かなくなる事象（トラブル）が発生して、それを調査して対応するわけです。何とかゼロに戻すわけですが、なかなかプラスに持っていくことはできません。それに、開発の作業と違って、終わり（完了）という気持ちが薄いのも事実です。１件１件のトラブルに対応したからといって、お疲れさん会や打ち上げもしませんし(笑)。このあたりが、だんだん気持ちの上での問題として蓄積してきます。

それと、性格的な問題ですが、私は人を使うのが苦手です。人に指示する側に立つためには、その人よりも完璧に近くなくてはならないと考えるので、逆に完璧だと思えないと、つい指示が出せないわけです。なので、楽をしようとして、自分でやろうとしてしまう。これはいずれ破綻するわけです。ちょっとしたエクセルの表を作ってみるのとは訳が違います。６００もの機能があるシステムをメンテナンスしていくわけですから（しかも複数のお客様分）、一人では無理ですよね。

それでも何とかこなしていたわけですが、共働きで分担するはずの家の用事なんかも、お客様のトラブルを放って帰れるわけもなく、嫁さんや実家に負担がかかるようになってきて、そんなことを色々考えているときに、ちょっとした人間関係のトラブルなんかもあって、精神的に耐えられなくなってしまったわけです。

ま、以上がやめるにいたった経緯な訳ですが、それなら別にタクシーの乗務員でなくてもよいのでは？と思う人も多いと思います。
では、なぜタクシーの乗務員なのか・・・

私の父が個人タクシーの乗務員をしているのが、影響としては一番大きかったと思います。決して裕福ではなかったけれど、お金に困るようなこともなかった（と思っています）し。
（これは、景気が良かったことに多いに影響してます。今は厳しい業界です）
男の子には憧れの「運転手さん」という職業であることも、大きいです。
でも、何より、お客様を乗せて、目的地まで行って降りていただくという１つ１つの達成感。お客様と直接対面しているので、お客様の満足度が見て取れる。基本的に一人で考えて行動して行う仕事であるということ、などなど。転職の原因のほとんどが解消されるのです。
で、個人タクシーを開業しようと思うと、会社タクシーなどで旅客運送事業に従事する必要がある（１０年間の経験が必要です。）ので、会社タクシーの乗務員になったわけです。

今の会社は、2日勤務して1日休むというパターンを延々繰り返す勤務形態なので、休みの日は10年後まででも決まっています。嫁さんはもともと1ヶ月の勤務シフトをあらかじめ決めて働く形態なので、私の休みに合わせてシフトを組めば、家の用事（主に子守り）に支障が出ることはないわけです。平日でしかできないような銀行や役所関係の用事も、問題ありません。

10年経てば、娘は高校3年生です。それまでに、当然一人で留守番できるようになってくれるでしょうから、そうなれば働き方も変わってくるでしょうが、今のところは「売上よりも家族優先（でもくびにならない程度には稼ごう）」というスタンスでやっています。
個人タクシーを開業する頃には娘は大学生（または短大生、あるいは社会人？）ですから、夫婦の時間を大切にしつつ働こうと思います。それこそ、嫁さんが夜勤なら、私も夜勤すれば良いし、休みなら休む。そうすれば、お互いの仕事はきっちりしつつ、プライベートも充実させることができるのではないかと思います。

これが、仕事のきつい割には収入が少ないタクシー乗務員になった経緯です。
ご理解いただけたでしょうか？(笑)

実際に、お客様に乗っていただき、色々な話をし（しないケースもある。場合によります）、降りるときに、「ありがとう」とか「がんばってね」とか言ってもらえると、疲れも吹っ飛ぶってものです。６４０円のところ、わざわざ８００円くれたお客様も。
あとは、早くお客様のいる場所を覚えて、効率よく稼げるようになりたいものです。

お盆で日曜日なので、会社関係は期待できないと、嵐山方面を攻めまくったです。
人は沢山います。私とは関係なく(笑)
そのうち乗ってくれる人もいて、結構遠いところまでご乗車いただきました。
ママが「早く帰ってきてね」というので、売上はあきらめていましたが、目標を達成して入庫できました。

お盆の関係で児童館がお休みになるので、娘を城陽にあるママの実家まで送ることに。
私は仕事中なので、乗客として乗ってもらった(笑)
でも、乗客としてのせているので、タバコがすえない・・・。

公休日
今日は、お部屋のお掃除と、クリーニングを出しに。
あと、晩御飯は娘のリクエストでオムライスにしました。
ベーコンと玉ねぎをいためたところに、トマトの缶詰をぶち込んで、硬めに炊いたご飯を入れてリゾット風に。それに塩コショウして味を調えて、卵で包んで見ました。なかなか美味。

前半は快調に売上が伸びたのですが、夕方からどうもうまくいかず。
目標に届かないまま夜になったので、早めに切り上げました。

入庫時の洗車について
２車３人制なので、新人の私は２台の車を交互に乗る勤務です。
１勤目は２６６７号車。２勤目は２６６８号車。
２６６７号車、２６６８号車ともに、丁寧に管理されているいい車です。ラッキー。
特に２６６７号車は綺麗にされていて、入庫時の洗車にも力が入ります。
タオルの用途（ボディ用や窓用）の区別も教えていただいて。
これから長くお世話になる車ですから、車両管理に問題をきたさないように頑張りたいと思います。
ちなみにこの日はお寺へのお参りにいかれるお客様を多くお供したので、なかなかの売上でした。

公休日
この日は、この前組み立てた弟用のパソコンの調子が悪いというので、実家へ。
見てみると問題なく動作しています。
なんだろうなぁ。

ママから話があると、メール。
ここんとこ、仕事優先っていうか、家族に負担かけまくっていたので、限界に達しているとのこと。
なんとなく感じてはいたけど、面と向かって言われるまでわからないのは、夫失格だな。
メールのあとは、なんだかどきどきして運転も上の空になっちゃって、「あぁ、これが事故防止のビデオでいう上の空運転状態か」と実感。
気を取り直して、帰る時間を決めて走り出してからは、大丈夫でした。

勤務のしかた
とりあえず、ママの仕事に差し支えないように帰らなければいけませんので、少し走り方を変えていこうと思います。
昼間にしっかり稼げるようになるよう、コツをつかもうと思います。
がんばりどころを決めて、ママとも相談しながら残業するようにすれば、負担も軽減できると思います。

日曜日の勤務ってどんなものだろうと思っていましたが、会社関係がない他はさして変わりません。
結構、嵐山がいい感じでした。

公休日
前の日に遅くまで走っていたので、爆睡してしまいました。

何とか２万円に到達。ふぅ。
でも、夜に頼った売上は、しんどいですから、昼間の改革が必要だと分かりました。
早く帰れるようにしないと、家族がまいってしまうからです。
何か良い手はないものか・・・

当たり前ですが、思ったように稼げません。
お客様のいる場所を知らないからです。
大きくは季節、あと曜日と時間、天気などが影響するのですが、ベテランの方は、この場所をちゃんと知っていて（あるいは体が覚えていて）、効率よくお客様を運んでいるようです。
統計を取る必要がありそうですね。

今月は、3で割って余りゼロの日が公休日です。

晩御飯
今日は、ママは会議ですので、パパが晩御飯担当です。
スタミナをつけようかと、麻婆ナスにしました。
刻んだおあげも入れて、ヘルシーに。

今日、ポストにマツダからのはがきが来ていました。
まぁ、どこかのメーカーの問題によって、こういうことは隠さない方向になっており、それ自体はいいことですね。
前回、リコールではないメンテナンスにて交換したエンジン制御プログラムがまずかったのでしょうか。今回もエンジン制御プログラムの変更があるようです。
あと、初回のリコールであったロアアームの強度不足が、どうも対象を広げてきた様子。
ま、とにかく一度販売店に連絡してみます。

2005/08/15追記
問題なく対応を完了しました。

本日無事、ドライバーとしてデビューしました。
何とか２万という感じ。
無線が取れたので、よしとしよう。

教習の最終日
この日は、教習の最終日です。
1日なので、一斉点呼に出席し、その後適性検査を受けに自動車会館へ。
午前中は、検査で終了です。
早めのお昼を食べて、12時40分に常務さんに紹介していただき、その後13時からは車両取り扱い、事故への対策と対応、常務の心得という最後の教習を行い、無事教習の全日程を終了しました。
最後に、明日からの乗務に備えて、配車の説明を受けて、帰宅しました。
いよいよ明日から、実際に乗務します。